(ヤン・カルザ/アンスプラッシュ) 電気自動車はガスを大量に消費する人よりも CO2 排出量が絶対に少ないことが、新しい研究で確認されました。これは、電気自動車の製造と発電による二酸化炭素排出量が、走行中の節約量を上回るという主張に反論しています。
世界の輸送と暖房の需要の 95% を占める、世界の 59 の異なる地域から収集されたデータの数値を計算すると、研究者は、電気自動車が大部分の場所で CO2 排出量の全体的な損失につながることを発見しました。
発電による二酸化炭素排出量が減るにつれて、バランスはガソリン車からさらに離れていきます。多くの電力が再生可能エネルギーと原子力から生成されているスウェーデンやフランスのような国では、すべての要因が含まれている場合、電気自動車は、その生涯にわたって、ガソリン相当量よりも二酸化炭素排出量が 70% 少なくなる可能性があります。
チームはまた、家庭用暖房の低炭素オプションとして電気ヒートポンプの影響を調べ、発電を考慮に入れると、それらも環境全体に優れていることを発見しました.
「電気自動車や電気ヒートポンプが排出量を増やす可能性があるという考えは、本質的に神話です」 環境科学者のフロリアン・ノブロックは言う 、オランダのラドバウド大学から。
「最近、これについて多くの議論が見られ、多くの偽情報が広まっています.これらの神話を払拭できる決定的な研究がここにあります。私たちは世界中の車と暖房システムの全範囲を調べて、数字を調べました。」
「最悪のシナリオでも、ほぼすべてのケースで排出量が削減されるでしょう。この洞察は、政策立案者にとって非常に役立つはずです。
研究者は、現在の状態では、世界の 95% で電気自動車がガソリン車よりも気候に適していると結論付けました。少数の例外には、発電プロセスがまだ石炭に大きく依存しているポーランドなどの国が含まれます。 (チームのページで自分の国を調べることができます 補助表 こちらで公開しています。）
現在、世界は再生可能燃料に移行しているため、すぐに例外はなくなるはずです。政府が適切な政策を実施すれば、2050 年までに、道路を走る車の 2 台に 1 台が電気自動車になり、年間約 1.5 ギガトンの二酸化炭素排出量を削減できます。
「製造と継続的なエネルギー使用による排出量を考慮すると、後悔することなく電気自動車と家庭用ヒートポンプへの切り替えを奨励すべきであることは明らかです。」 ノブロックは言う .
研究者たちは、政府や政策立案者に対し、電気への切り替えを遅らせることのないよう呼びかけています。切り替えを 1 年か 2 年早めたとしても、大気中に放出される大量の CO2 を節約できる可能性があります。
それを念頭に置いて、の使用を見るのは良いことです再生可能エネルギーの拡大電気自動車の設計方法に関する技術的進歩と同様に、世界中でそして走り続けた.
電気自動車の生産、再生可能エネルギー源からの発電量の増加、充電インフラの改善、そしてより多くの人々に自動車を完全に捨てることなど、まだ多くの課題があります。しかし、私たちは進むべき方向を知っています。
「答えは明らかです。炭素排出量を削減するには、化石燃料の代替品よりも電気自動車と家庭用ヒート ポンプを選択する必要があります。」 と計算科学者のジャン=フランソワ・メルキュールは言います 、英国のエクセター大学から。
この研究は、 自然の持続可能性 .